姚超现任装配分厂整备班班长，一个不善言语的小伙子，工作刻苦、踏实，拼搏有干劲，2016 年5 月，姚超荣获临沂经济技术开发区“青年岗位能手”称号。
2007 年5 月姚超进入山重建机机加工车间工作，从事钻床、铣床、镗床等挖掘机零部件的机加工工作。因工作需要，2010 年4 月调进装配分厂部装班，在部装班先后从事电磁阀部装、动臂钢管部装、梭阀部装、安全锁定操纵箱组装、台架部装、发动机部装等工作。动臂钢管安装工作是一个相对简单的工作，但如果o 型圈安装不到位，会造成试车过程中管接头处漏油，动臂下落等严重的后果。为此他从基础开始，安装好每一个o 型圈后都会亲自触摸确认，力争做到无漏油现象。
在两年工作中，他乐于学习，积极向周围同事、领导请教，不断学习提高自己的技能。由于913d 车型台架部装比较其他车型较为麻烦，其中安装台架下面的直线行走阀就需要比别的车型多出半小时的工作量，阀块上先导管路比较多，他便把作业要领自己做好笔记，中午午休时间，他便在台架旁边对着自己的笔记熟悉每根胶管的图号及长短，避免由于操作不熟练接错或耽误任务完成。
2013 年因工作突出被调到后序发货班，并担任班长，发货班是整个装配最后一道工序，发货整备合格的车辆 ，就会直接交给用户手里了，所以有一个基本的要求就是细心细心再细心，检查检查再检查！ 在他的带领下，班组内员工严格操作，积极主动性大大提高。当时三月份的库存车都在半年以上，整机锈蚀严重，给发货工作造成很大的困难。特别是国内9 台gc378 车发货和国贸部通知紧急出口927d 车、927d 加长动臂车的发货任务。国内发货和出口发货车同样重要都不能耽误，但是挖掘机在库时间太长，需要拆解驾驶室、覆盖件等喷漆，距离月底发货时间紧迫，整个发货班基本每天加班到10 点左右，周六、周日也主动放弃休息，全力投入任务中去，终于在月底保证了16 台出口车，9 台378顺利发车！还有所有30 吨以上在库车辆的回油整改、主阀阀杆整改、主泵功率整改、主阀压力调节等性能整改任务！
一项一项的紧急任务很多，工作有时也很艰苦，但正是如此，他才更愿意接受挑战，不断学习、不断积累经验，通过近几年的努力，姚超在各项工作中多次获得公司“质量标兵”“先进工作者”“安全标兵”等荣誉称号。
2007 年5 月姚超进入山重建机机加工车间工作，从事钻床、铣床、镗床等挖掘机零部件的机加工工作。因工作需要，2010 年4 月调进装配分厂部装班，在部装班先后从事电磁阀部装、动臂钢管部装、梭阀部装、安全锁定操纵箱组装、台架部装、发动机部装等工作。动臂钢管安装工作是一个相对简单的工作，但如果o 型圈安装不到位，会造成试车过程中管接头处漏油，动臂下落等严重的后果。为此他从基础开始，安装好每一个o 型圈后都会亲自触摸确认，力争做到无漏油现象。
在两年工作中，他乐于学习，积极向周围同事、领导请教，不断学习提高自己的技能。由于913d 车型台架部装比较其他车型较为麻烦，其中安装台架下面的直线行走阀就需要比别的车型多出半小时的工作量，阀块上先导管路比较多，他便把作业要领自己做好笔记，中午午休时间，他便在台架旁边对着自己的笔记熟悉每根胶管的图号及长短，避免由于操作不熟练接错或耽误任务完成。
2013 年因工作突出被调到后序发货班，并担任班长，发货班是整个装配最后一道工序，发货整备合格的车辆 ，就会直接交给用户手里了，所以有一个基本的要求就是细心细心再细心，检查检查再检查！ 在他的带领下，班组内员工严格操作，积极主动性大大提高。当时三月份的库存车都在半年以上，整机锈蚀严重，给发货工作造成很大的困难。特别是国内9 台gc378 车发货和国贸部通知紧急出口927d 车、927d 加长动臂车的发货任务。国内发货和出口发货车同样重要都不能耽误，但是挖掘机在库时间太长，需要拆解驾驶室、覆盖件等喷漆，距离月底发货时间紧迫，整个发货班基本每天加班到10 点左右，周六、周日也主动放弃休息，全力投入任务中去，终于在月底保证了16 台出口车，9 台378顺利发车！还有所有30 吨以上在库车辆的回油整改、主阀阀杆整改、主泵功率整改、主阀压力调节等性能整改任务！
一项一项的紧急任务很多，工作有时也很艰苦，但正是如此，他才更愿意接受挑战，不断学习、不断积累经验，通过近几年的努力，姚超在各项工作中多次获得公司“质量标兵”“先进工作者”“安全标兵”等荣誉称号。