今年4月因公司产能不足，唯一的一条生产线不能满足日产计划，公司领导提出建一条临时小挖线,经过多次讨论最终敲定小挖线方案。
小挖线能不能运行的关键一点是合线吊具。方案规划不再增加行车，合线要利用现有3t行车。领导把设计吊具的任务交给我，并叮嘱我必须高效快速设计吊具方案，提前购买加工周期较长的钢丝绳，吊具制作尽量利用场内现有材料。经过思考后有两个难点摆在我面前：一是该行车只有一个挂钩，我们正常生产线是两个挂钩前后不同高度起吊，所以需要设计一个挂钩连接可以同时前后起吊的吊具；二是参考标杆企业的吊具后发现其制作难度大,制作工艺复杂,需报计划购买型钢,采购周期长,不确定因素较大，故需要自己设计一个新的小挖线吊具。
时间紧任务重，吊具方案出了好几版。最快的方案是利用公司下料焊接的便宜性，用钢板拼焊成吊具，拼焊试验后发现吊具重量大，笨重感十足，且重量超出1t，如使用总重超过3t，不能满足小挖线需求。为减少重量，降低加工吊具成本，厂内寻找闲余材料时发现制作出口车货架有剩余槽钢。得到这一消息后，我回到办公室就构思设计方案，利用三维软件结合槽钢及钢板配合特点，当天就画出三维造型，经领导评审同意后，第二天画完二维加工图纸、下委托。因公司处于高产量时期，下料工位每天连轴转，经过与下料班长沟通后，当天深夜加班下料，下料后因工装焊接人员只有一人，而吊具体型较大一人单独操作效率低制作时间长，为尽快完成制作，我全程辅助切割及焊接，甚至被焊接打眼。终于在小挖线正式上线前一个星期完成吊具制作，制作之快、效率之高得到了领导的赞赏。
此吊具重量轻，适合6t、7t、8t机型合线，解决了一个吊钩合线的难题，为小挖线正式上线扫清了障碍。
通过这次小挖线合线吊具的制作，我对思想的重要性又有一层新的认识，细节决定成败，态度决定一切，从思想上要坚信一定会完成这个任务，才会不怕困难，积极沟通，开动脑筋千方百计去推进、去完成。